11月份中国乘用车零售销量同比增长17%，新能源汽车占比达52.3%

意义：

根据全国乘联会（CPCA）发布的数据，11月份中国大陆乘用车零售销量同比增长16.5%，至242.3万辆。今年1月至11月，中国大陆乘用车累计零售销量同比增长4.7%，达到2,025.7万辆。

展望：

中国出台的汽车以旧换新补贴政策覆盖了燃油车和新能源汽车，有效提振了新车需求。截至11月18日，全国已有400万人申请汽车报废更新和置换更新补贴。这两项政策都旨在加快汽车以旧换新，以促进新车销售。

根据全国乘联会（CPCA）发布的数据，11月份中国大陆乘用车零售销量同比增长16.5%，至242.3万辆。今年1月至11月，中国大陆乘用车累计零售销量同比增长4.7%，达到2,025.7万辆。11月，燃油乘用车零售销量持续下滑，同比下降7%，至115.5万辆。今年1月至11月，燃油乘用车零售销量同比下降15%，至1,066万辆。相比之下，市场对新能源汽车（NEV）的需求仍然强劲。11月份，包括插电式混动汽车（PHEV）、纯电动汽车（BEV）和增程式电动汽车（REEV）在内的新能源乘用车销量同比增长51%，达到126.8万辆，单月销量创下年度新高。11月，新能源汽车在乘用车总销量中的占比达到52.3%，高于2023年同期的40.3%。今年截至目前，新能源乘用车累计零售销量同比增长41%，达到959.4万辆。

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从各品牌销售表现来看，竞争局面与10月份相比基本保持不变。比亚迪销量同比增长59%，以41.7万辆的销量位居当月乘用车零售销量榜首。吉利汽车和奇瑞汽车分别以21.7万辆和15.8万辆的销量排在第二和第三位，其中吉利汽车销量同比增长29%，奇瑞汽车销量同比增长65%。一汽大众和长安汽车当月销量为14.7万辆和14.3万辆，排名第四和第五位，其中一汽大众11月销量同比下降12%，长安汽车销量同比增长20%。上汽大众、上汽通用五菱、一汽丰田、特斯拉和长城汽车分列11月销量第六至第十位。

从动力系统类型来看，11月份纯电动汽车零售销量达到75.8万辆，占乘用车零售总量的31%。插电式混合动力汽车销量达到38.9万辆，占乘用车零售市场的16%。增程式电动汽车销量为12.1万辆，占乘用车零售总量的5%。另外，燃油车销量为115.5万辆，占乘用车零售总量的48%。

分析观点深度解析

11月，中国乘用车市场表现出色，迎来强劲增长，当月乘用车零售销量同比增长17%，单月销量创下年度新高。中国出台的汽车以旧换新补贴政策覆盖了燃油车和新能源汽车，有效提振了新车需求。截至11月18日，全国已有400万人申请汽车报废更新和置换更新补贴。这两项政策都旨在加快汽车以旧换新，以促进新车销售。随着中国汽车制造商进一步推出插电式混合动力汽车和增程式电动汽车产品，这两类新能源汽车在11月乘用车零售市场中的市场份额占比合计达到21%。比亚迪在插电式混合动力汽车市场的强大地位，推动其在11月创下单月销量新高。得益于去库存以及销售激励措施的推动，11月上汽大众和一汽丰田等全球汽车制造商的合资企业也实现了销量增长。

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与去年同期相比，包括比亚迪、吉利汽车和奇瑞汽车在内的中国主要汽车制造商在2024年11月当月以及前11个月的累计销量均有所增长。中国本土汽车品牌的崛起来自于国内销量及出口量增长的双重推动。以奇瑞汽车为例，该车企11月国内零售销量同比增长74%，至9.4万辆。在出口大幅增长的推动下，11月奇瑞汽车总销量同比增长118%，达到20.3万辆。

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